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Unsere Referenzen

Was wir so alles machen...

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Wunderschöne Alfetta GTV beim Abstimmen unseres TS Vergasermotors.

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Monza coppa Intereuropa 2013 Unser eigen konstruierter und gefertigter Schmalwinkelkopf hat seinen ersten Einsatz perfekt bestanden. Er war tatsächlich der einzige Tourenwagen, der beide Rennen schadlos überstand. Nach insgesamt ca. 5 Rennstreckenstunden waren keinerlei Reparaturen notwendig.

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2013 Pirelli Ferrari formula classic Der erste officielle Renneinsatz des al Italia 308. In beiden Rennläufen haben wir in unserem ersten offiziellen Renneinsatz überlegen gewonnen. Auch die Fahrzeuge mit mehr Hubraum und 4 Ventiltechnik hatten gegen diesen komplett aufgebauten Gruppe 4 Wagen keinerlei Chance.

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Die ersten AR Testa Stretta aus eigener Produktion wurden ausgeliefert.

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Mille Miglia 2013 mit O.M. Superba Über den vergangenen Winter haben wir die komplette Technik überholt. Für ein ein Fahrzeug aus 1926 gibt es keinerlei Ersatteile. Einige Bauteile wurden selbst konstruiert und gefertigt. Die komplette Kurbelwellenlagerung haben wir selbst gefertigt. Alle Teile des Ventiltriebes sind eine Eigenkonstruktion. Lichtmaschienenantrieb, Verteilerantrieb und andere Nebenagregate wurde selbst entwickelt. Der Wagen hat die Strapazen bei zum Teil sehr unangenehmen Bedingungen problemfrei gemeistert. Das deutliche Leistungsplus hat die Fahrten auf den Pässen deutlich entspannter gemacht.

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HTGT Hockenheim Da wir im Training Probleme hatten, mußte Jean Clement als letzer starten. Innerhalb einer Stunde hat er das komplette Feld überholt und das Rennen überlegen gewonnen.

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FHR Hockkenheim 2013 In der stark besetzten 2L Klasse waren unter den ersten 6 Plätzen 4 formula GT Motoren. Markus hat über eine gute Strategie und seine bekannte Zuverlässigkeit zum Saisonstart einen Sieg erzielt.

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Motorenbau Alfa GTA. In diesem Fall ein alltagstauglicher "Trackdaymotor". drehmomentstark, laufruhig, schön

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AR Nord 2L Dolomiti Version 2013. Das ist mein persönlicher Lieblingsmotor für die Strasse. Selbst an einem Trackday wird man schneller sein als manch ein "Rennwagen". Die Leistung wird tatsächlich mit herkömmlichen 40er Vergasern erreicht. Bei der Pässetour ein unschlagbarer Motor. Vom Drehzahlkeller bis zu 7.ooo Umdrehungen - er hat einfach immer richtig Druck.

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Winterzeit. Hier werden nicht nur die Fahrzeuge für die kommende Saison vorbereitet.

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308 Gruppe 4. Innerhalb eines Winters schaffen wir es ein einsatzfertiges Fahrzeug aufzubauen. Hier unser neues Baby.

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Alfa 2000 Nord Sport Zylinderkopf. Eine Leistungssteigerung an einem bereits perfekt eingestellten originalen 2000 Nord Motor von 50 PS scheint klingt scheint zunächst unmöglich. An diesem Fahrzeug haben wir "nur" den Zylinderkopf, die Auspuffanlage und die Ansaugtrichter gewechselt. Der komplette Motorblock mit Kolben blieb unberührt. Es sind Serien 40mm Vergaser. Die Leistungssteigerung wurde in einzelnen Schritten am Leistungsprüfstnd dokumentiert.

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Walter Martinelli und Rudi Sporer haben die österreichische Bergszene auch 2012 sehr erfolgreich aufgemischt. Seit 40 bereitet Mahnfred Zahn Rennalfas vor. Vielen Dank, dass ihr auf die Technik von formula GT vertraut.

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Alfa TZ. Wir verfügen über ein breite Wissen über diese Fahrzeuge und können alle technischen Teile anfertigen und verbessern.

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Bizzarini 5300 GT. Auch um die exotischen Italiener kümmern wir uns sehr behutsam.

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Ferrari 308.

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Oldtimer Grand Prix 2011. Wir starteten mit einer 1600er Giulia. Nach 3 Stunden sehr schwierigen, wechselhaften Bedingungen auf der legendären Norschleife haben wir den dritten Platz im Gesamtrennen erreicht. Unsere Giulia war mit Abstand schnellstes 1600er Fahrzeug und auch schneller als alle 2 Liter Autos.

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Sattlerarbeiten an einem 60er Jahre Ferrari. In jedem Detail eine perfekte Verarbeitung - sehr originalgetreu. Auch das Holz wurde komplett neu angefertigt.

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Alfa GT Bergrennwagen mit unserem Alfa TS Motor.

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Alfa Romeo Giulia. Von der fach- und termingerechten Wartung bis zum Aufbau eines Renntourenwagen. Diese Fahrzeuge kennen wir in und auswendig. Alle Ersatzteile sind sofort verfügbar. Die 20 jährige Erfahrung ermöglicht eine zielorientieret Fehlerbehebung.

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Ein weiterer Ferrari 308, den wir komplett aufbauen durften. Von der originalgetreuen Restauration der Felgen bis zum Aufarbeiten der kompletten Technik. Motor: Leistungssteigerung um ca. 70 PS, alltagstauglich. Getriebe: komplette Überholung Fahrwerk: Komplettüberholung. Innenausstattung: komplette originalgetreue Vollrestauration. Karosserie: Überarbeitung in einigen Details. Wir haben uns auf diesen Fahrzeugtyp spezialiesrt und garantieren eine reibungslosen Ablauf.

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An diesem wunderschönen SS durften wir die Technik überholen/verbessern.Mit den 101er sind wir sehr vertraut und können auf ein gut sortiertes Lager zurückgreifen.

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Lamborghini Miura. Für diesen Supersportwagen führen wir alle Wartungsarbeiten durch. Insbesondere ist der Motorlauf und dessen tatsächlich vorhandene Leistung sehr häufig ein Problem, das wir lösen können. Auch die italienische Elektrik kann in vielen Punkten verbessert werden.

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Auch beim Rennwagen Isst das Auge mit. Hier ein Beispiel wie man Leichtbau mit ansprechender Optik verbinden kann.

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Ölpumpen Alfa Romeo Nord + GTA. Wir haben alle Einzelbauteile selbst konstruiert und gefertigt. Wir können aus verschlissenen Altteilen Ölpumpen für alle Modelle mit erhöhter Förderleistung bauen. Alle Teile sind höchst präzise "made in Germany". Wir verkaufen diese Pumpen nicht einzeln sondern verwenden diese ausschließlich in unseren Motoren.

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Unfallinstandsetzung Alfa GT. Diese Fahrzeug ist bei äußerst schwierigen Bedingungen am Karusell der Nordschleife eingeschlagen. Die Aufhängungspunkte waren um 4cm verschoben. Dieser eigentliche Totalschaden wurde von uns wieder komplett gerichtet; ohne der Verwendung eines einzigen neuen Blechteiles. Alles wurde wieder von Hand sehr passgenau instandgesetzt.

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Alfa GT Am - Rennwagenaufbau von der nackten Rohkarosse.

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Für einen weiteren Ferrari 308 Gruppe 4 durften wir sehr viele Teile liefern und den Wagen abstimmen.

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Auslegung, Konstruktion und Fertigung Ventiltrieb Ferrari 308 4 V/328. Ventilsitz, Ventil, Feder , Federteller unten und oben, Keile, Tassenstössel, Nockenwelle, Ansaugbrücke, Ansaugtrakt. Der komplette Gaswechsel wurde zunächst gerechnet und anschließend alle Teile konstruiert und gefertigt. Nur wenn all diese Komponeten bezüglich Dimensionierung, Materialpaarung und Schwingungsverhalten aufeinander abgestimmt sind ist eine zuverlässige Mehrleistung garantiert. Wir liefern Komplettlösungen.

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Motorüberholung Giulia Spider. Diese Arbeiten sollen nicht nur technisch einwandfrei sein, sondern auch optisch ansprechend wirken.

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AR 1600 Rennsportfahrzeuge, die von uns vorbereitet wurden.

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Alfa GTA 1600. Wir sind die Technikspezialisten für Ihre Rennfahrzeuge.

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Die Aufgabe: Bauen Sie Ihren bestmöglichen AR 2000 Motor, der von Außen keinen optischen Unterschiede aufweist und im Alltag ohne Probleme zu verwenden ist. Das Ergenbis: 191 PS, 206 Nm und ab 1.800 U/min Vollgas tauglich. Die Geräuschentwickling ist dabei unglaublich gering, dass sogar der TÜV seinen Segen dazugeben würde. Bei diesen Fahrleistungen wird eine deutlich bessere Bremsanlage verlangt. Der Wagen hat Fahrleistungen, der im Beschleunigungsduell einige echte "Rennfahrzeuge" blaß werden lässt.

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AR 2L Nord Vergasermotor mit 214 PS. Als wir vor ca. 2 Jahren die 200 PS Grenze gebrochen haben, dachten wir , dass nun endgültig der Horizont erreicht ist. Dieser Motor hat absolut normalen Leerlauf und kann auch im"Stadtbetrieb" eingesetzt werden. Von 4.200 bis 7,500 U/min liegen immer über 200 Nm an. Um sämliche Zweifel über die Leistungsangabe auszuräumen, können die Messsungen auch auf youtube angesehen werden. Diese Leistungsausbeute ist selbst im TS Motor mit Einspritzanlage nicht so einfach zu erreichen. Dieser Motor ist nur als einbaufertige Komnpletteinheit zu beziehen. Hierfür vertreiben wir keine Einzelkomponeten.

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